汽車(chē)與汽車(chē)線(xiàn)束的制動(dòng)性能

汽車(chē)與汽車(chē)線(xiàn)束的制動(dòng)性能系指汽車(chē)在行駛過(guò)程中制動(dòng)時(shí)新具有的強制減速或連續下坡時(shí)維持一定速度至停車(chē)的能力。主要表現在：

1、制動(dòng)效能：汽車(chē)在良好路面(平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥和瀝青路面上以一定的初速度制動(dòng)到停車(chē)時(shí)的行駛距離．即制動(dòng)距離或者制動(dòng)過(guò)程中的減速度或制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。

2、制動(dòng)效能的恒定性：在高速或下長(cháng)坡連續制動(dòng)以及涉水后制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度．即抗熱衰退和水濕恢復性能。

3、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向的穩定性：制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按既定軌道行駛不發(fā)生跑偏，側滑及失去轉向能力的性能。

汽車(chē)與汽車(chē)線(xiàn)束制動(dòng)性能的評價(jià)指標：

1、制動(dòng)距離：它是直觀(guān)的整體制動(dòng)性能參數，其準確性重復性都較好。但是不能單獨反映各車(chē)輪的制動(dòng)狀況(包括制動(dòng)力分配)和具體的故障。

2、制動(dòng)力和制動(dòng)減速度：制動(dòng)力可從本質(zhì)上具體反映車(chē)輛制動(dòng)系統的性能即各軸兩側車(chē)輪制動(dòng)力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動(dòng)系統以外的因素對整體制動(dòng)性能的影響。而制動(dòng)減速度檢測時(shí)，易受路面的附著(zhù)系數和制動(dòng)時(shí)的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準確性和重復性較差，也反映不出各輪制動(dòng)及其分配情況。

3、制動(dòng)時(shí)間包括制動(dòng)協(xié)調、持續和釋放時(shí)間，它只能間接地反映出制動(dòng)性能的優(yōu)劣。所以，通常作為一個(gè)輔助的評價(jià)指標。

鑒于以上三項指標均存在缺陷，所以，必須同時(shí)具備其中兩項指標時(shí)．才能較全面地評價(jià)車(chē)輛汽車(chē)線(xiàn)束的制動(dòng)性能。