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擴產(chǎn)主體分明，規模企業(yè)及新進(jìn)入者系擴產(chǎn)主力
截止2018年4月，中國動(dòng)力電池企業(yè)接近120家(含在建)，超過(guò)70%的企業(yè)年產(chǎn)能超過(guò)1GWh，不到5%的企業(yè)產(chǎn)能超過(guò)8GWh，超過(guò)20%的企業(yè)產(chǎn)能介于2~8GWh，屬于中間梯隊企業(yè)。
2018年限于資金壓力及訂單不確定情況，中間梯隊企業(yè)擴產(chǎn)整體收緊，其需要更多地將資金、企業(yè)精力等專(zhuān)于產(chǎn)品研發(fā)與客戶(hù)開(kāi)拓上。當然中間梯隊仍有一些總產(chǎn)能不多且發(fā)展勢頭良好的企業(yè)會(huì )繼續擴產(chǎn)，如天勁股份、鵬輝等。
2018年主要有3股力量系主要擴產(chǎn)勢力。一類(lèi)是已經(jīng)取得一定市場(chǎng)占有率，且有一定規模的企業(yè)。其需要不斷擴產(chǎn)，以滿(mǎn)足客戶(hù)2020年及以后的需求，這類(lèi)代表企業(yè)有CATL、孚能、比亞迪、國軒等；
第二類(lèi)企業(yè)是2016~2017年才成立的電池企業(yè)，其需要建設期產(chǎn)能，如瑞浦能源、塔菲爾、華鼎國聯(lián)等。第三類(lèi)企業(yè)是需要多技術(shù)發(fā)展，建設另外一種形狀電池產(chǎn)能的企業(yè)，如湖北猛獅、江蘇遠東福斯特、力信等。三類(lèi)企業(yè)中類(lèi)企業(yè)的投資規模更大，單期新增產(chǎn)能以4~10GWh。
新增的方形及軟包產(chǎn)能居多
2015-2016年國內多家新進(jìn)入者以圓柱18650為切入口，大幅建設產(chǎn)能。18650已商業(yè)化超過(guò)30年，在日韓企業(yè)帶動(dòng)下，其已實(shí)現高度自動(dòng)化，進(jìn)入門(mén)檻相對較低，且建設周期更快，因此成為新進(jìn)入者在2015~2016年。
隨著(zhù)國內從韓國引進(jìn)的全自動(dòng)18650產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，國內18650動(dòng)力電芯日產(chǎn)能已超過(guò)1200萬(wàn)只，已遠大于需求，因此擴產(chǎn)會(huì )有所收緊。圓柱動(dòng)力電池的自動(dòng)化程度高、單體能量密度高、成本低，但其pack復雜、循環(huán)壽命短、且快充性能不佳，因此其當前主要用在微型車(chē)及物流車(chē)上，而A級及以上車(chē)型的裝車(chē)量還很少。短期來(lái)看國內乘車(chē)企業(yè)更傾向于方形或軟包電池，因此2017年開(kāi)始部分圓柱電池企業(yè)開(kāi)始布局其他形狀的動(dòng)力電池。
建產(chǎn)能主要分布在華東、華北地區
動(dòng)力電池作為汽車(chē)的核心部件，以圍繞車(chē)企建廠(chǎng)為核心的趨勢明顯。華南地區3C電子、數碼家電等發(fā)達，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達程度低于華東等地區。從新勢力造車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能布局來(lái)看，也集中分布在華東地區，因此動(dòng)力電池擴產(chǎn)仍以華東、華北等地區為主。
